有關(guān)雷達的 10 點
雷達傳感器確保料斗中保持適當料位，以保證流暢生產(chǎn)。當谷物或混凝土混合物等材料裝入料斗時，空氣中會布滿干燥的粉塵顆粒?；覊m會導(dǎo)致許多光學傳感器出現(xiàn)信號丟失,如果灰塵積聚在傳感器上,超聲波設(shè)備可能會給出錯誤讀數(shù)。而雷達波則能穿透空氣中的顆粒，準確測量料斗中的料位。在餐廳、銀行或藥店的自動售貨窗口工作的人需要在顧客到來時迅速做出反應(yīng)。KJT 雷達傳感器可以在雪、雨、霧、強光或弱光條件下檢測汽車。在這些環(huán)境條件下，使用其他傳感器技術(shù)時可能會導(dǎo)致錯誤檢測或無法檢測。通過快速高效的車輛識別功能，企業(yè)可以分析交通模式，消除瓶頸，最大限度地縮短等待時間，確保及時提供服務(wù)。
自動洗車機內(nèi)劇烈的溫度波動、霧氣、蒸汽和水霧會使車輛位置檢測變得困難，即使是常用的超聲波傳感器也是如此。溫度變化會影響超聲波的速度，導(dǎo)致車輛位置信息出錯。設(shè)備發(fā)出的噪音和洗車機內(nèi)不斷變化的氣流也會干擾超聲波傳感器。然而,一個配置為逆反射模式的KJT雷達傳感器就能可靠地確定車輛的位置,告訴清洗系統(tǒng)在正確的時間打開和關(guān)閉相應(yīng)部分。這樣可以節(jié)約水和清潔劑，提高清洗效率，防止設(shè)備接觸和損壞車輛，并確保高質(zhì)量的清洗。
每天全球有超過100，000次商業(yè)航班。這些航班需要大量的地面支持車輛,如帶式裝載機、乘客登機梯和餐車。停機坪上這種持續(xù)的流量極大增加了事故和飛機損壞的可能性。新標準規(guī)定某些地面支持車輛要配備防撞傳感器。與窄波束模式不同，具有更寬波束的雷達傳感器如 KJT使用 45 度波束，可以檢測出被拖船移動或停在停機坪上的飛機。這種傳感器不斷監(jiān)測車輛和飛機之間的距離，并將該信息發(fā)送給車輛的控制器。如果車輛與飛機靠得太近，控制器會自動降低車輛速度，降低發(fā)生碰撞的幾率，從而節(jié)省金錢和時間。
在汽車裝配廠中，新車輪需經(jīng)傳感器識別，并由機械臂從裝配線傳送帶上拾取。光學傳感器難以準確識別車輪，因為閃亮的金屬弧形表面會將光線從傳感器的接收器反射出去。凱基特系列等雷達傳感器可以識別這些表面不平整的物體,有光澤、反光、黑色啞光或任何其他顏色的物體,或有鏡子或窗戶的物體。這使得KJT雷達傳感器能夠可靠地檢測汽車廠傳送帶上每個車輪的位置。傳感器將該位置信息發(fā)送給機械臂的控制器，這樣它們就能精確地知道準備位置。通過檢測裝配線上任何顏色、形狀或反射率的物體,可以保證持續(xù)生產(chǎn),減少停機。
大型龍門起重機在室外貨場搬運重物時，通常會彼此靠得很近。碰撞可能導(dǎo)致貨物受損，起重機維修費用高昂，并導(dǎo)致貨場長期停擺，無限期停止貨物運輸。采用窄波模式的長距離雷達傳感器，能可靠檢測出障礙物和其他起重機，防止發(fā)生碰撞，同時忽略附近的貨物集裝箱。堆垛機和叉車等倉庫起重設(shè)備可能會碰撞，損壞貨運集裝箱。這些碰撞導(dǎo)致時間損失、貨物損壞和設(shè)備損壞。KJT傳感器可用于短距離防撞。安裝在起重設(shè)備上時，這些傳感器可以檢測貨運集裝箱并向設(shè)備發(fā)送信號，使其自動減速并以安全速度接近。由于雷達不受環(huán)境條件變化的影響，因此甚至可以使用雷達傳感器來監(jiān)測室內(nèi)和戶外運行的設(shè)備，例如將貨物從室內(nèi)裝貨區(qū)運送到戶外等待的車輛。在所有設(shè)備上使用同樣的傳感器也能最大限度減少維護成本。
一些雷達傳感器低頻工作，如 以 24 GHz 的頻率發(fā)射電波。其他一些雷達傳感器則使用較高頻率，例如 KJT30R 的工作頻率為 122 GHz。還有一些雷達傳感器，如 K50R 的工作頻率適中，為 60 GHz。無論是低頻、高頻還是居于二者之間，這些頻率都自有其優(yōu)勢。最適合檢測大型物體的是24GHz的低頻傳感器,它產(chǎn)生的波長較長。具備長距離檢測和無懼大雨或大雪等環(huán)境天氣的能力,是最有效的戶外檢測解決方案。相反，122 GHz 高頻傳感器則產(chǎn)生短波，在小物體檢測方面表現(xiàn)出色，準確性高，并能夠檢測更廣泛的電介質(zhì)材料。工作頻率為 60 GHz 的雷達傳感器的能力與較高工作頻率的傳感器相當，可以檢測室內(nèi)和戶外的各種材料。它們也可以像低頻雷達傳感器一樣忽略降水。
隨著電車(電動汽車)變得日益普遍,位于公共場所的電動汽車充電站也將變得越來越普遍。充電站不僅要能抵御破壞，在它們前面停放非電動汽車的人還會阻擋它們的使用。這就需要一種系統(tǒng)來可靠識別未經(jīng)授權(quán)的車輛，同時也要隱蔽和保護其不受損害。KJT等雷達傳感器是適用電動汽車充電站的理想選擇，即便安裝在塑料外殼內(nèi)，它們也能正常工作。當汽車停在充電站時,無論天氣如何，KJT都能檢測有無車輛。如果檢測到有車輛但未插入充電站，就會向中央位置發(fā)送信號，提醒有關(guān)人員違規(guī)或不當使用停車位的情況。違規(guī)車輛就會被移走，來保證電動汽車使用充電站。
監(jiān)測儲罐中的料位通常需要使用安裝在儲罐內(nèi)的傳感器。然而，有時需要使用外部傳感器解決方案，特別是在與液體直接接觸可能損壞傳感器或?qū)鞲衅鳟a(chǎn)生不利影響的情況下。雷達傳感器能夠穿透大多數(shù)塑料和玻璃,可以安裝在儲罐外面,便于安裝和維護。
KJT 雷達傳感器可以安裝在塑料儲罐的外壁或金屬罐的檢視窗上。檢視窗或儲罐可能有灰塵或臟污,塑料可能不透明,或者儲罐內(nèi)的材料可能被霧氣籠罩。即便液面不平，或在壓力或真空條件下儲存，高頻無線電波也會穿透塑料或玻璃來測量里面的液位。當連接到照明指系統(tǒng)時，工作人員可以目測儲罐液位，無需借助外部控制器。
為了識別進入汽車維修車間的車輛，可將 KJT 雷達傳感器安裝在重型塑料下面，與駕駛表面平齊。雷達波能穿透車輛在維修區(qū)地板上留下的灰塵和水,并在車輛停靠時檢測出來。指示系統(tǒng)中的這些傳感器可以告知員工顧客已經(jīng)到達,這樣就能迅速迎接顧客,最大限度減少等待時間,提高登記效率。
在某些情況下,監(jiān)測大面積區(qū)域的傳感器必須只識別某些物體,同時忽略其他物體,例如忽略背景中的物體或傳感器附近的小物體。水平安裝的 KJT 寬波傳感器可以檢測到接近裝卸碼頭的卡車。通過指示傳感器識別最近的目標，它能檢測出最靠近碼頭的卡車部件，而不是可能返回更強信號的車軸或卡車車身。連接到傳感器的帶狀照明可以向司機提供實時反饋，以便他們確切知曉卡車到碼頭的距離遠近。使用凱基特的雷達配置軟件,可以設(shè)置T30R的檢測距離,這樣傳感器就只在預(yù)定的范圍內(nèi)觀察。在背景中行駛的車輛、靠近碼頭的柱子以及其他不需要的或遠或近的物體統(tǒng)統(tǒng)會忽略。
繁忙的鐵路站場屬于大規(guī)模的動態(tài)工作環(huán)境,其中多項操作同時發(fā)生。不同形狀和大小的車輛及軌道車,以不同的速度在多條軌道上和周圍移動,并運載各種類型的材料,這給物體檢測帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。火車由機車和各種各樣的鐵道車輛組成,包括箱式車、平板車、料斗車、油罐車等等。KJT這樣的雷達傳感器能夠追蹤不同距離的許多列車和拖車上的貨物類型，哪怕它們正在移動。由于能夠檢測移動和靜止目標，KJT雷達成為比多普勒雷達更可靠的解決方案,因為后者只能檢測移動目標。盡管貨場塵土飛揚,或者灰塵在KJT傳感器上堆積,但雷達信號仍能檢測到 40 米開外的物體。雷達傳感器可以設(shè)置為忽略停在軌道背景中的列車，而在其他列車從前面行經(jīng)時能進行識別，觸發(fā) RFID 天線，這樣操作員就能知道貨物在貨場中的確切位置。雷達傳感器提供的遠距離檢測能力，加上雷達能夠“無視”周圍的天氣條件和空氣中的塵垢，因而成為鐵路貨場的理想解決方案。
以一定角度安裝的銳邊和平面可以像鏡子一樣偏轉(zhuǎn)雷達信號，導(dǎo)致雷達系統(tǒng)難以接收準確信息。為了確?？煽康奈矬w檢測,可以用寬波雷達傳感器來監(jiān)測大面積區(qū)域,并持續(xù)識別圓形表面和傾斜物體。繁忙的露天礦場中有形狀和大小不一的設(shè)備，既有移動設(shè)備，也有固定設(shè)備。巨大的拖運卡車同時運輸?shù)V物質(zhì)和廢料，其龐大的車體在車輛周圍形成了許多盲區(qū)。由于幾乎沒有出錯的余地，防撞成為高效操作的關(guān)鍵。戶外環(huán)境還帶來了其他檢測挑戰(zhàn),包括風、雨、雪,以及采礦作業(yè)產(chǎn)生的灰塵。KJT等廣角雷達傳感器可以部署在拖運卡車的前面和后面,作為防撞系統(tǒng)的主要組成部分。它們不僅無視周圍的天氣條件，而且可以將傳感器配置為檢測盲區(qū)中的物體，同時無視物體的形狀、大小、顏色、材料或表面處理。將KJT雷達與發(fā)光二極管指示燈相連接,卡車操作員即可迅速了解何時檢查盲區(qū),并使設(shè)備減速或停車,減少成本高昂的潛在碰撞可能
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